Hawker Typhoon IB

1. O Avião

O caça inglês Hawker Typhoon, largamente utilizado pela Inglaterra na Segunda Grande Guerra, era equipado com um motor Napier Sabre de 2.000 HP, que, inicialmente, apresentou sérios problemas. Devido a escassez de aviões disponíveis à época,  este avião entrou rapidamente em produção, sem os testes preliminares necessários. O resultado disto:  dos 142 Typhoons entregues inicialmente à RAF, 135 sofreram acidentes sérios, sem que houvesse alguma ação inimiga envolvida!! Os motores pegavam fogo ao ser dada a partida, e o monóxido de carbono invadia a cabine do piloto. Não bastasse isto, a seção da cauda tinha a infeliz particularidade de se quebrar, quando o avião era manobrado a alta velocidade. A grande maioria destes problemas foram eventualmente corrigidos “em campo”, com a adição de  “fish-plates” - chapas adicionadas à junção da fuselagem com a cauda, de forma a reforçar a estrutura neste local. Isto resolveu o problema da ruptura da cauda, sendo esta medida incorporada aos modelos de produção. Também os anteparos foram substituídos,  em uma tentativa de eliminar o escoamento do monóxido de carbono, mas os pilotos acostumaram-se a ligar imediatamente o oxigênio, antes de ligar o motor...

Uma manutenção eficiente e de qualidade, somada a alguns desenvolvimentos, resolveu muitos dos problemas associados com o motor Napier. Com o passar o tempo, versões mais poderosas desse motor foram produzidas, beneficiando o Typhoon, e, eventualmente, os Tempests, com maior velocidade.

Embora o Typhoon fosse o avião mais rápido à disposição da RAF, para tarefas a baixas altitudes, seu desempenho caia radicalmente, a medida em que se aumentava sua altitude operacional. Quanto a ameaça dos Fw 190 “Jabo“ (utilizados para varreduras a baixa altitude, na Inglaterra) se dissipou, o Typhoon passou a ser utilizado na função de caça/bombardeiro, para missões de ataque ao solo. O Typhoon podia carregar grandes cargas de bombas e foguetes, e este armamento, conjugado com um conjunto de quatro canhões de 20 milímetros, tornavam o efeito de um ataque devastador a qualquer tipo de veículo terrestre.

Embora tenha saído rapidamente de serviço após o final da guerra, o Typhoon  teve papel importante no esforço de guerra aliado, merecendo um lugar de destaque  entre os caças ingleses da Segunda Grande Guerra

2. O Kit

O Typhoon 1/48 da Monogram, código  5221, é um kit bem antigo, que, apesar de sua idade, não revela maiores problemas em sua montagem. Mesmo para quem está acostumado com aviação 1/48, este avião impressiona por suas dimensões, especialmente se comparado a caças com silhueta mais delgada, como os Spits e os Bf 109s.

As linhas de painel são em alto relevo, e o detalhamento do cockpit é pobre. Para melhorar isto, adquiri um set de detalhamento em foto-gravura da True Details (nr  26014 ). No mais, o avião foi montado com suas peças originais, com exceção do set de decais, que substitui por uma opção da Aeromaster.

O esquema de pintura aplicado foi: Dark Green e Ocean Gray nas superfícies superiores e Medium Sea Gray nas superfícies inferiores. Este avião possuia as faixas de invasão apenas nas superfícies inferiores. Para a pintura, utilizei tintas Aeromaster sintéticas (tampa preta).

Como já dito anteriormente, utilizei um set decais da Aeromaster neste avião. Este avião representa o Hawker Typhoon IB, RB222/TP-F, do esquadrão de caças nr 198, utilizado contra as colunas blindadas alemãs na Batalha do Passo das Falésias, em agosto de 1944.  

Embora não tenha o acabamento refinado do kit da Hasegawa, lançado há pouco tempo atras, este kit da Mnogram mostrou-se uma boa base para melhoras, e eu fiquei satisfeito com o resultado final. Acredito que este kit é uma boa pedida para os iniciantes no hobby, pois é relativamente barato e sua montagem não apresenta maiores dificuldades.