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Henschel HS 123 da AMTech, 1/48
Autor: Sidney Jr.

Henschel HS-123A 1/48 AMTech

Histórico

O Henschel HS 123 entrou em serviço na Luftwaffe em 1936, sendo o primeiro esforço alemão no sentido de criar uma força de bombardeiros de mergulho moderna. Embora sendo um biplano, tipo de avião considerado obsoleto no início da Segunda Guerra Mundial, sua capacidade de apoio aproximado às tropas de infantaria, metralhando e bombardeando com incrível precisão, manteve-o em serviço na linha de frente alemã até meados de 1944.

A primeira versão de série, o A-1, teve seu batismo de fogo durante a guerra civil espanhola. Com o decorrer dos anos, o HS 123 granjeou a fama de ser uma avião capaz de absorver impactos da artilharia antiaérea e, ainda assim, retornar à base. Desta forma, embora sempre ameaçado de substituição por modelos mais modernos, este pequeno biplano participou ativamente das campanhas na Polônia e nos Balcãs, assim como na invasão da União Soviética. Lutando 24 horas por dia, na frente russa tornou-se comum a visão dos HS 123 sem a carenagem do trem de pouso, retirada devido à lama e a neve que tomava conta dos aeródromos alemães.

Devido ao bem sucedido desempenho do HS 123 no fronte russo, ao final de janeiro de 1943, chegou-se a cogitar que sua produção fosse reiniciada. No entanto, o ferramental necessário para a sua produção havia sido sucateado em 1940.

O kit

Este HS 123 é, na verdade, um upgrade efetuado pela AMTech no antigo kit da Esci. O kit possui as mesmas árvores do kit da Esci, tendo a AMTech incluído na caixa um cockpit de resina confeccionado pela Black Box, além de um set extra, injetado em estireno, para o trem de pouso, o que permite fazer as versões do HS 123 onde a carenagem foi removida.

No total, são cerca de 70 partes injetadas em estireno, além de um parabrisa injetado em plástico transparente e 15 partes em resina bege clara. As peças do antigo kit da Esci vem em três saquinhos separados, sendo injetadas em estireno cinza claro. O set extra para o trem de pouso não-carenado vem em um saquinho separado, sendo injetado em estireno cinza médio.

As peças são bem injetadas, não sendo observadas rebarbas ou falhas de injeção. O kit apresenta linhas de painel em alto relevo, bem finas. O parabrisa me parece um tanto o quanto espesso, assim, os mais detalhistas podem optar por substitui-lo por uma cópia em VF. A instrução de montagem se divide em 11 etapas, ilustradas por fotos em P&B, que auxiliam na montagem do kit.

São oferecidos 5 possíveis esquemas de pintura, a saber:

HS 123A-1, 3. /JG 165 "Immelmann", Fürstenfeldbruck, 1937;
HS 123A-1, 5. /LG 2, Belgium, 1940;
HS 123A-1, FFS Schule (A/B) 71, Prossnitz, Moravia, 1941;
HS 123A-1, 4. /SchG 2, Eastern front, 1942;
HS 123A-1, 61^st Squadron, Força Aérea Espanhola, 1945.

O primeiro avião apresenta um esquema de pintura com as RLMs 61, 62, 63 (superior) e 65 (inferior), o segundo, terceiro e quarto, o mesmo esquema de pintura, RLMs 70 e 71 (superior) e 65 (inferior), e o avião da Força Aérea Espanhola apresenta apenas o acabamento metálico.

O set de decais que acompanha o kit apresenta excelente aspecto, com uma impressão precisa e sem erros de centralização. O filme de decal segue bem rente, de forma a minimizar a possibilidade de bolhas (silvering). O único detalhe que me desagradou foram as suásticas, que vem divididas em dois decais separados – um com a cruz, e outro, com as pontas.

De maneira geral, gostei muito do kit, e tenho certeza que o set de resina contribuirá muito para enriquecer o detalhamento do cockpit. Um boa pedida para todos que gostam de aviação militar da segunda guerra, e uma pedida imperdível para os fãs da Luftwaffe.

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