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VW Typ 87
Autor: Rubens

Lançamento 2004 da Italeri com Código 6426, na realidade é uma caixa nova contendo o modelo CMK 35013 somado às figuras Italeri 304:

Histórico
A KDF, que viria a se tornar a VW depois da guerra, produziu 94 unidades da versão civil (Kdf-Wagen Typ 11) além de outras 630 diferentes versões militares. Embora a partir de 1942, tenha havido concentração na produção dos 50.435 Typ 82 Kubelwagen e 14.283 Typ 166 Schwinwagen, surgiu um modelo híbrido que combinava a carcaça Kdf-Wagen no chassi Schwinwagen. Esta versão 4x4 ficou conhecida como Kommandeurwagen Typ 87, sendo produzidos 669.

Conteúdo
O VW, moldado em plástico cinza claro, é composto por perto de 85 peças bem detalhadas, incluindo faróis, lanternas e janelas transparentes, além de opcionais como 3 jogos de pneus (com calotas, sem calotas e tipo balão). As 6 figuras e acessórios com cerca de 50 peças "amarelo laranja", embora bastante antigas, apresentam poses e variações de uniforme bastante criativas, sendo razoáveis e bastante aproveitáveis. Estranhamente (será que alguém da Italeri andou lendo meus outros artigos?) todas as árvores estão devidamente acondicionadas em sacos plásticos, o que é excelente para proteção das peças, esperemos que continuem assim.

Tanto a parte inferior quanto o interior, que fica completamente exposto, são bastante detalhados. As instruções de montagem e pintura são claras, mas é preciso algum cuidado ao optar entre as 4 versões disponíveis, complementadas por excelentes decais (Polícia Alemã 1941, Afrika Korps Líbia 1942, Luftwafee JG 53 Itália 1944 e Britânico Alemanha 1945/47).

Montagem
As poucas marcas de moldagem ficam escondidas após a montagem, com exceção de algumas linhas junto aos para lamas e para choques, que são retiradas facilmente com uso de lixa. Os encaixes são excelentes e precisos, porém é necessário cuidado em alguns posicionamentos e certa paciência em relação às peças menores.

Para facilitar, montei todo modelo, exceto as peças transparentes, mantendo separado as rodas e a parte superior da carroceria. Efetuei toda pintura do interior e no exterior, apenas a partir da linha logo acima da maçaneta. Em seguida instalei as transparências dos vidros usando cola branca, omitindo as janelas da porta de modo a parecerem abertas. Pintei os pneus nas próprias árvores.

Após a completa secagem, colei a carcaça superior ao subconjunto inferior, que felizmente encaixou perfeitamente. Pintei o restante da carroceria e as lanternas traseiras em vermelho, fixando com cola branca as respectivas transparências, colando os pneus em seguida e efetuando quaisquer retoques necessários.

Por incrível que pareça, este foi um dos modelos mais rápidos de montar que me apareceram nos últimos tempos, toda montagem básica sem pintura demorou cerca de 4 horas, levando em consideração a pintura e excluindo a espera para secagem, o tempo total não passou de 8 horas. Óbvio que a qualidade dos encaixes, do próprio modelo e o esquema de pintura relativamente simples contribuíram bastante.

Conclusão
O resultado final, embora de dimensões reduzidas, fica acima da média. Por não apresentar peças móveis o conjunto é sólido contrastando com a delicadeza do interior que fica bem protegido. Recomendado para quaisquer modelistas apreciadores de veículos alemães e / ou VW. Se você perdeu o CMK original, não perca este Italeri.

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