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autor:  

panzerserra@gmail.com 

Histórico:

          A fábrica Opel faz parte da história automobilística da Alemanha. Desde os primórdios da fabricação de bicicletas, nos anos de 1862 até seus primeiros carros de passeio, a Opel sempre buscava o aprimoramento e o desenvolvimento de veículos seguros e baratos.

          Na década de trinta, com o frenesi da industrialização alemã, a Opel lança no mercado um de seus mais famosos produtos, o Opel Kadett, sendo que os modelos 37/38 foram produzidos deste ano, para fins civis, até o final de 1943, contribuindo para o esforço de guerra alemão. Os veículos civis foram requisitados como carros Staff e os que continuaram em produção foram destinados a este fim. Mais detalhes nestes artigos aqui e aqui.

          Sobre o capo, os carros ostentavam, orgulhosamente, o símbolo da Opel, um dirigível estilizado:

          A linha Kadett/Olympia era praticamente idêntica, com variações no número de portas e no acabamento. O nome Kadett remete ao militarismo em voga no povo alemão e o Olympia, uma homenagem aos jogos olímpicos de Berlin de 1936.

          Estes pequenos carros eram muito apreciados pela robustez, economia e simplicidade, sendo que foram fabricados em diversas versões, mais de 74.000 unidades até 1943, quando a produção cessou para que a Opel atingisse a máxima concentração na fabricação dos veículos de uso exclusivamente militar, como os caminhões.

         O carro apresentava um interior bem aproveitado, com portas traseiras (versão 4 portas) de abertura invertida.

          Para a época, era uma excelente opção de investimento de um veículo rápido, econômico e popular, com bom aproveitamento interno. Estes detalhes é que o fizeram dele uma excelente opção como staff car de baixo custo.

           Durante a Guerra, os Opels serviram em todos os teatros de operações, enfrentando com galhardia suas tarefas de transporte e de ligação, desde o início vertiginoso da Segunda Guerra Mundial...

          Até os derradeiros e amargos dias do III Reich alemão, entre os escombros da Berlin arruinada e invadida:

          Seu motor, embora de apenas 1.1 litro era robusto e confiável, detalhe importante em um veículo militar.

          No final da Guerra, em 1945, a Linha de Montagem do Kadett foi transferida completa aos russos, a titulo de indenização de guerra, sendo que os Soviéticos passaram a fabricar o Kadett 1938 como Moskvitch 400, na Fábrica ZMA de Moscou, de 1947 a 1956. Era exatamente o mesmo carro, com mínimas alterações, tais como um espelho retrovisor externo (que o Kadett não possuia) e logotipos e frisos.

Especificações Técnicas - Opel Kadett K38:

Motor Opel, a gasolina, 4 cilíndros em linha, 4 tempos 1074 cc, com válvulas laterais, 26 CV a 4000 RPM.

Velocidade máxima: 90 km/h

Carroceria tipo Sedan, 4 portas.

Dimensões: 3.855mm x 1.400mm x 1.555mm

Peso em ordem de marcha: 1.155Kg.

Transmissão: câmbio manual no assoalho 3 marchas + 1 ré..

O kit

          O kit da GPG é de ótima fundição em resina de poliuretano de alta qualidade, de cor amarelo-acizentado. Pouquíssimas bolhas são notadas. Vem embalado cuidadosamente em plastibolhas, dentro de uma caixa de papelão resistente, acompanhado por um manual com as etapas de montagem. Não acompanha decal.

           O kit apresenta uma carroceria com as portas fechadas (uma pena...) , mas com ótimo detalhamento interno:    

            O carrinho é pequeno e simpático:

           A montagem se inicia com a limpexa das peças, com a remoção dos excessos de resina. Esta etapa deve ser executada de forma muito cuidadosa, para evitar o dano dos detalhes adjacentes.

       Separamos as peças que compõem o interior do veículo e construimos alguns adendos, seguindo os gabaritos do Manual de Instrução para a confecção dos suportes dos bancos com fios de arame e do cãmbio e da barra de direção:

       Perfuramos o fundo dos bancos para a instalação dos suportes (cuidado para não trespassar o banco com a furadeira). Cole com cianoacrilato de metila (Superbonder) no banco e depois, no piso, nas marcações do piso do kit.      

         Aproveite a oportunidade e perfure a parede corta-fogo do carro para instalar o fio de arame para fazer a barra de direção (siga as instruções): 

            Observe a angulação de 45° na perfuração da parede corta-fogo:

      Aspecto final em dry-run. Não cole ainda a barra de direção. Espere a pintura e a caracterização do painel de instrumentos.

       E já que estou mechendo com scratch, resolvi fazer o tampão do bagagito do Opel. Esta etapa é facultativa. Optei em fazer assim... Observe o alfinete dobrado como alavanca de câmbio.

Na parte interna, linha mediana, faça um pequeno orifício e, com fio de cobre e um pedacinho de plasticard, faça o espelho retrovisor interno. Esta peça é fundamental, pois os Kadett alemães não usavam retrovisor externo...

      Aspecto do interior pintado, aguardando a secagem para caracterização e envelhecimento. Esta etapa deve ser executada agora, para o fechamento entre carroceria + chassi.

Após esta etapa, vamos detalhar o chassi do Opel, com a colagem da transmissão e suspensões do carro: em 01, a instalação do diferencial. Observe a centralização da peça; em 02, a instalação das molas semi-elípticas da suspensão traseira. O detalhe mais importante são os jumelos da suspensão voltados para a porção traseira do veículo; em 03, o silencioso do escapamento e em 4, o eixo-cardã.

          Quando for montar as rodas, repare que existe um jogo de rodas dianteiras (F) e traseiras(R). Observe as letras gravadas na campana interna dos freios. Este detalhe e para diferenciar os caps externos das rodas...

        Ao montar o escapamento, o cano de descarga deve ser executado com fio de cobre mais espesso, seguindo a foto abaixo como modelo. repare que o cano é dividido em porção anterior e posterior, o que facilita a "moldagem" do fio. Repare também na pequena peça de sprue amarelo que fiz para compensar o comprimento um pouco curto do eixo-cardã. Outro grande detalhe são as tiras de folha de alumínio fazendo como braçadeiras do silencioso e da porção final do escapamento...

         Como o fio de cobre é maciço, acoplei um pequeno tubo de bijouteria para fazer de ponteira de escapamento...Acho que ficou muito bom.

          A suspensão dianteira deve ser alinhada com cuidado e colada com Bonder e Araldite. Fiz a barra de direção em fio de cobre que, além de detalhar o kit, aumenta o reforço estrutural da suspensão.

         Aproveitando o trabalho com fio de cobre, fiz o suporte peculiar da lanterna traseira e da placa de licença deste carro. Muito interessante este detalhe... Repare também que o para-choque traseiro já está colado em seu lugar.

          Continuando o detalhamento do carro, a instalação da lâmpada Notek e a visão da placa e da lanterna traseiras em seu suporte... Repare também que o para-choque dianteiro já está colado e alinhado.

         Um orifício na porção posterior da lanterna traseira facilita, e muito, a colagem desta pequena peça no seu suporte de fio de cobre.

         O bocal do tanque de gasolina é feito com uma peça de árvore de estireno(sucata) aquecida (sprue) e, ainda quente, comprimida sua extremidade, para formar a bossa que seria o bocal do tanque de gasolina. Veja detalhes abaixo.

         Com isso, a construção do kit praticamente está terminada. É hora de partir para a pintura. Escolhi como modelo este Opel da frente russa, da 1ª Skyjägger do VI Exército alemão. Usei uma folha de decal transparente e fiz a arte das decais em Corel Draw, reproduzindo o símbolo tático da 1ª Skyjägger. Hora de imprimir na minha Laserjet...

          Repare no detalhe da foto e no desenho do Tactical Symbol... Um esqui estilizado atravessando um oval. Ainda bem que é tudo em preto...Minha impressora não é colorida....

         Como vou fazer um veículo na frente russa, meu objetivo é pintá-lo com a cor base (Panzer-Gray) e depois, o famoso white-wash, para depois, fazer um weathering pesado neste carrinho, como a foto acima.  Panzer Gray. Não esqueça de isolar o interior da cabine para a pintura externa não "contaminar" a pintura interna...

         Quando seca a primeira camada de cinza, um banho com branco-fõsco, bem grosso e granulado... Para dar um aspecto grosseiro na pintura que originalmente era executada com cal....

         Repare nas irregularidades da pintura...Como vou fazer um weathering pesado, não estou me preocupando em fazer um acabamento imaculado, nesta fase...Repare que fiz com impressora laser a placa e o tactical sign...Agora, é aplicar Future e aplicar o decal.

         Decais secando... O Future irá repuxar e aderir os decais à superfície do modelo com mais propriedade. Esta foto foi tomada logo após a aplicação do Future...

         Repare no aspecto grosseiro da pintura e do para-choques traseiro...Mais tarde, lama e gêlo serão aplicados ai...

         Próxima etapa: Weathering...optei em fazer um blend com preto-acinzentado e amarelo-Napoli...Quero fazer um carro beeeem desgastado.

         Deposite pequenas gotas de preto-cinza e amarelo-Napoli (óleo) sobre a superfície do kit e, com movimentos verticais com um pincel seco e limpo, esfumace esteas gotas de pigmento na pintura, matizando a camuflagem branca. Quero ambientar meu modelo no degêlo, ou seja, uma camuflagem muito desgastada e suja de lama e gêlo.

         As decais foram todas feitas por mim, com a impressora laser preta...Uma pérola de se ter em casa.... Depois do blend, wash com preto óleo e chipping com preto-fosco.

         E agora, a minha receita de bolo de lama + gelo: Em um potinho plástico, misture 2 partes de pó de rejunte de azulejo marrom ( a tonalidade voce escolhe...) e uma parte de barrilha de piscina (um pó branco de regulação de pH de piscina...). Em uma superfície lisa, deposite cola branca e, com um pincel fino e chato, misture de 30 a 40% de água e pincele nas superfícies que irá receber esta lama+gelo...Após o pincelamento, verta o pó sobre o kit e as partículas da mistura aderem ao kit. Pronto ! 

          Eis o resultado final: Um veículo que agora enfrenta os primeiros laivos de lama do degelo...

         Os vidros foram executados com transparência de retroprojetor e colados com cola-branca diluída...

         Os pneus recebem uma camada de cola branca diluída, sofrem um banho de pó Panzerserra e suas bandas de rodagem são limpas com pano úmido, deixando a mistura apenas nas reentrâncias dos pneus...

         Optei em deixar os vidros traseiros semi-abertos, para caracterização...

         Na porção inferior, o mesmo tratamento, só que mais extenso...O escapamento será pintado em ocre e receberá a lama, posteriormente...

         E a título de comparação, O Kadett ao lado da Mercedes 170, dois staff cars alemães bem significativos da WW II.

Conclusão: 

        O kit é muito bem feito, de extrema facilidade de se montar e de se caracterizar. Recomendo, sem reservas, a todos os aficcionados em Militaria WWII , na 1/35. Grau de dificuldade baixo (mesmo para resina).