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| Skoda Popular 927 1938 - GPG Miniaturas Militares Autor: Marcos Serra (Panzerserra) |
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| Skoda Popular 927 - 1938 German Staff Car GPG Miniaturas Militares - 1/35 - GPG 021 Review e Step-by-Step
autor: Histórico: A Tchecoslováquia originou-se dos antigos reinos da Boêmia, com sua capital Praga, sendo considerada a "Cidade Dourada" dos séculos XVII e XVIII. Com a Boêmia caindo na influência dos Habsburgos Austríacos, passou a fazer parte do Império Austríaco. Isto gerou uma forte presença de alemães em seu território, influenciando a língua e a cultura. Depois do colapso do Império Austríaco, no final da Primeira Guerra Mundial, os tchecos e os seus vizinhos eslovacos juntaram-se e formaram a República Independente da Tchecoslováquia em 1918. Este país continha uma população alemã de grandes dimensões (mas ainda minoria no Estado). Sob o pretexto de proteger esta minoria alemã, Hitler anexou a Tchecoslováquia por meio do vergonhoso Acordo de Munique (1938), o que gerou a separação da Eslováquia. O Estado Tcheco remanescente foi ocupado pelos alemães em 1939. A companhia que hoje conhecemos como Skoda era uma fábrica tcheca cujas origens remontam a 1895, quando dois ciclistas entusiastas, Václav Laurin (mecânico) e Václav Klement (livreiro) resolvem fundar uma fábrica de bicicletas, a Laurin & Klement Co.
Václav Laurin e Václav Klement Logotipo da L&K Co. Em 1899, começam a produzir motocicletas e em 1905, automóveis. A L&K participa do grande desenvolvimento econômico da Europa, e nos anos da Primeira Guerra Mundial, cresce com vigor com as encomendas militares do período. Em 1925 ocorre a fusão com a Pilsen Skoda Co., desenvolvendo projetos na área de maquinaria para agricultura, aviação, automóveis e caminhões. Nesta época, a marca L&K desaparece, surgindo a Skoda.
Logotipo da Skoda até a década de 30
Nas décadas de 20 e 30, a Skoda cresce e se firma como uma excelente marca de automóveis, produzindo uma variedade de veículos civis leves e de carga. É nesta época que surge, no mercado, a série Popular, que se desenvolveria por quase uma década, até a anexação alemã. Neste período, seu logotipo sofre uma modificação importante, incorporando a seta que seria sua maior característica. Esta seta estilizada faria parte do ornamento de capô destes veículos, como um símbolo dinâmico e orgulhoso.
Skoda Popular 1935
Skoda Van 1935 Seus veículos eram fortes, econômicos e confiáveis, com inovações tecnológicas dignas de destaque. Observe as fotos abaixo do chassis do Skoda e seus sistemas de suspensão. Esta época foi caracterizada pelos grandes rallyes, de divulgação da marca.
Skoda Rapid 1938, em um rally de enduro na Índia
Chassi Skoda . Observe a suspensão traseira independente, com a transmissão fazendo parte da espinha dorsal do chassi. Conceitos avançados para a época.
Chassi Skoda. Conjunto de suspensões. A série Popular fez enorme sucesso, como uma opção de motorização confortável e confiável ao público:
Skoda Popular Sedan, 4 portas, 1938
Skoda Popular Tudor, 2 portas, 1938
Skoda Popular - detalhes internos -1938 No final da década de 30, já sob o jugo alemão, a série Popular sofre uma significativa mudança estética, com o radiador oval até o modelo 38 sendo substituído por um radiador mais robusto, muito semelhante aos Opel Kadett, talvez sob a já onipresente influência alemã.
Skoda Popular Cabriolet 1938
Skoda Popular Ambulância 1939. Nova grade e capô.
Skoda Popular 2 portas - 1939. Nova grade e capô. Em 1938, com a anexação alemã, a indústria tcheca foi imediatamente requisitada ao esforço de guerra alemão, sendo que a Skoda não foi excessão. A ocupação alemã (de 1939 a 1945) causou um rompimento considerável na história da Skoda, pois foi integrada na estrutura industrial do Império Germânico. O programa de produção civil foi imediatamente limitado e a produção foi totalmente transformada para os fins bélicos. Caminhões, carros e tanques foram construídos e utilizados pelo III Reich.
Skoda Popular 1939. Placa protetorado da Bohemia (Tchecoslováquia).
Skoda Popular Cabriolet camuflado - 1938- Itália, 1944.
Skoda Popular Cabriolet camuflado - 1938 - Itália, 1944. Após a guerra, agora sob a tutela da União Soviética, a Skoda voltou a fabricar veículos de uso civil e militar, sendo o Jipe Skoda de 1949 um híbrido em que se reconhecem as origens do Kubelwagen, sobre o chassis tubular de espinha dorsal tipicamente dos Skoda da WWII. Este jipe leve foi um sucesso de vendas, inclusive sendo exportado para a Austrália.
Skoda Militar 4x2 - 1949
Especificações Técnicas - Skoda Popular 927 - 1938: Motor Skoda, a gasolina, 4 cilíndros em linha, 4 tempos 1089 cc, com válvulas laterais, 27 CV. Velocidade máxima: 105 km/h Carroceria tipo Sedan, 4 portas. Peso em ordem de marcha: 680 Kg. Transmissão: câmbio manual no assoalho 3 marchas + 1 ré.. O kit O kit da GPG segue a mesma tradição de qualidade de injeção de resina, com ótimas peças e com pouquíssimas bolhas em sua fundição. Bem detalhado, este kit infelizmente não apresenta a possibilidade de se abrir as portas.
Skoda - peças do kit
Comparado ao Opel Kadett, é um pouco mais simples, sendo indicado para iniciantes no mundo da resina.
Skoda Popular 927 -carroceria
Skoda Popular 927 -carroceria traseira Após a limpeza inicial das peças, iniciei a montagem pela parte baixa do chassi e o interior da cabine. O diferencial traseiro, a espinha dorsal e a suspensão dianteira fazem parte desta etapa. Observe que as rodas traseiras apresentam furos e as dianteiras, encaixes. Detalhe importantíssimo é o posicionamento da suspensão dianteira: deve ser colada entre a marca do chassi (em vermelho, na foto abaixo) e o bloco do motor. Peças do chassi e rodas. O interior da cabine deve ser detalhado com uma alavanca de câmbio feita com um alfinete dobrado.
Piso da carroceria - detalhamento Os bancos são colados diretamente ao piso da cabine, após a remoção dos excessos de fundição da resina. Pinte o piso da cabine e os bancos, para poder fechar o conjunto mais tarde...
Bancos e cabine O painel é colado ao seu lugar; com extrema cautela para não sair do alinhamento. Pinte-o com cuidado. Infelizmente, o painel não é fiel às fotos, mas como o kit não abre as portas, este detalhe praticamente desaparece...
Painel instalado A coluna de direção deve ser feita com um fio de arame um pouco espesso. O ideal é a perfuração da parede corta-fogo em um ângulo aproximado de 40° na sua base, conforme a foto abaixo.
Ãngulo de perfuração Com o volante colado na coluna, para facilitar o posicionamento, cole a coluna e corte o excesso fora...
Barra de direção Enquanto o volante seca, vamos cuidar da montagem da suspensão dianteira, que é extremamente delicada. Seu posicionamento é entre a marca da resina e o bloco do motor... Não esqueça de orientar a suspensão com seus detalhes para a dianteira do veículo...
Detalhamento de suspensão dianteira Uma boa medida é, com uma Dremel, fazer um sulco na resina da suspensão e colar um fio de cobre, para reforçar a mesma. Ela é muito delicada. Ao colar a suspensão e verificar o alinhamento, reforce a colagem, colando os triangulos da suspensão no chassi. Após esta etapa, voce pode colar o piso da cabine na carroceria, tendo muito cuidado com o alinhamento destas peças. Veja a foto abaixo:
Reforço de suspensão dianteira Com a suspensão dianteira montada, vamos para a suspensão traseira: Cole o diferencial, seguindo os pininhos de orientação na base do chassi (veja o quadro inserido na foto abaixo). Após a colagem do diferencial, cole a espinha dorsal do Skoda.
Detalhamento de suspensão traseira Com a suspensão traseira colada, detalhe o inferior do chassi, acrescentando os escapamentos e as tiras de contenção, com fios de cobre e tiras de papel alumínio. Observe na foto abaixo os grampos em "U" executados com fios de cobre: servem para estabilizar o diferencial.
Detalhamento de escapamento e suspensão Os grampos estabilizadores colados, em detalhe... A bolha do diferencial será preenchida com putty, para melhorar o acabamento.
Detalhamento de suspensão traseira Uma visão do conjunto praticamente pronto. Repare, na foto abaixo, uma micro-bolha que danificou a maçaneta da porta traseira. este tipo de defeito é facilmente consertado com a colagem de um pedaço de sprue no local danificado. O kit é muito, mas muito bem fundido...Observe a aplicação dos para-choques dianteiro e traseiro.
Bolha na maçaneta. Antes do conserto... Uma visão da instalação das rodas do Skoda. Embora este kit seja um Skoda 1938, ele vem com a rodagem dos Skoda 1935. Observe o detalhe... Como é um veículo militar, este pormenor não denigre o kit, pois estes modelos apresentavam intercambialidade de peças... Reparem que perfurei os faróis do Skoda, pois vou fazer refletores do tipo civil, com a técnica da resina Vidro Líquido. Colei o conjunto da placa e lanterna traseira no pára-lama traseiro esquerdo.
Roda lisa, típica dos modelos 1935-1937 Construi um espelho retrovisor interno, com sprue e uma tira de plasticard. os Skoda de teto rígido apresentavam o espelho no teto. Os Cabriolet, apoiados no painel.
Pronto para pintura
Outro detalhe que o kit não apresenta é a ausência de dobradiças e de fechos do porta-malas. Graças aos desenhos das brochuras de época, estes detalhes foram construidos com sprue e tiras de alumínio. Observe que fiz a saida do escapamento com um tubo de bijoux.
Detalhamento da traseira
Como ficou a traseira, depois de pronta....
Pronto. Visão traseira...
Resolvi pintar o kit de Panzer-Gray, representando um veículo da 5ª Divisão SS Panzer Wiking, na Rússia, durante a Operação Barbarossa. Eu isolei o interior da cabine, usando pedaços de papel higiênico bem macio, aplicados com cuidado no interior da cabine com uma pinça. O papel fica estável e é facilmente removível, após a pintura da porção externa. Você pode utilizar um pincel largo, molhado em água e ir aplicando no papel higiênico, dando mais peso e conformando o papel aos detalhes que você quer isolar. Após isso, primmer...
Primmer
Com a imprimação seca, cor Panzer-gray, com shades de luz e sombra... Estando seco o modelo, uma aplicação de verniz Acrilex brilhante, em toda a superfície do kit, para preparar as decais e o weathering, que será executado posteriormente.
Panzer Gray - fôsca. Com as decais aplicadas, o kit apresenta um visual bem melhor....
Decais da versão escolhida
Usei a Future como meio de aplicação dos decais. O filme da decal será repuxado pela secagem da Future...
Decais da versão escolhida - visão traseira.
Após a secagem da Future, o weathering pesado. Como escolhi a Russia como Teatro de Operações, o meu carro apresentará lama e terra seca em suas partes inferiores, além de um desgaste pesado em sua pintura. Para isto, o ideal é usar a técnica do blend. Pequenas porções das tintas bases que compôem o Panzer-Gray: preto, amarelo claro e alguns toques de marrom:
Preparando o blend. Pigmentos à óleo...
Use um pincel largo e seco, "espanando" os pigmentos da tinta óleo no sentido vertical. Isto dá uma miscigenação muito boa na pintura, dando um aspecto escorrido e desgastado.
Blend executado
Aplicação de pó de rejunte de azulejo com barrilha de piscina, através de cola branca diluída em água. Aplique a cola diluida com pincel, nas áreas desejadas e polvilhe o pó por sobre o kit. Nas áreas com cola, o pó adere dando o efeito de pò+lama...Voce pode melhorar o aspecto final com camadas de giz pastel seco...
Lama russa !!!! Enquanto a caracterização de lama seca, vamos fazer o pára-brisa. Eu uso um pedaço de papel sulfite (folha A4) cortada em um pequeno pedaço para facilitar a manipulação. Separe um lápis de ponta macia...
Materiais para fazer o gabarito do para-brisa.
Apoie o papel por sobre o espaço a ser preenchido pelo para-brisa e, com o lápis, vá esfregando com cuidado o grafite no papel, de encontro ao orifício a ser preenchido pela transparência. Nas bordas, o grafite fica mais nítido. Veja a imagem abaixo:
Repare os dedos indicador e polegar segurando o papel...
Eis o resultado final. Para recortar a transparência é facil: apenas molhe a transparência e aplique o papel sobre o plástico. Ocorrerá uma adesão leve por contato...
Papel desenhado sobre a transparência de retroprojetor
Observe as gotas de água na transparência. O papel adere ao plástico:
Aderindo o papel com água, apenas.... Com uma tesoura afiada, recorte imediatamente por dentro dos limites do desenho. Cuidado para não deslocar o papel neste processo... Verifique a adaptação do seu plástico. Vá fazendo os ajustes necessários com tesoura e cortes finos, com muito cuidado e olho clínico...
Para-brisa ainda com o papel aderido, sobre o hood do carro
Dilua 60% de cola branca em 40% de água, em uma superfície limpa. Aplique, com um pincel, esta solução nas porções internas da armação do para-brisa:
Aplicação da solução de cola no espaço do para-brisa. Não exagere !
Use uma pinça para aplicar o plástico no orifício. Se o seu corte foi preciso e o ajuste bem feito, a cola adere ao plástico, retendo-o em posição. Aguarde alguns minutos e reforce a colagem , por fora, com mais uma aplicação de uma mínima quantidade de solução de cola, costurando o plástico ao kit. Repita o processo em todos os locais que você queira simular vidros...
"Costurando" com cola...
Enquanto os plásticos transparentes secam, vou fazer o farol: corte do papel alumínio em um diâmetro um pouco maior que o refletor do falo. Usei um plasticard como "transportador" deste papel alumínio. Isto facilita o corte.
Círculos de alumínio e de plasticard...
Corte o círculo em seu raio, para permitir a formação de um cone. Cole este cone com a mesma solução de cola do para-brisa...
Círculo com corte e em formato cônico. Cones de alumínio colados nos orifícios do farol.... Aqui, fiz uma experiência: colei, com cola branca, uns pequenos enfeites de bijouteria, com se fossem lâmpadas... Aplique o Vidro Líquido, da Gato Preto e mantenha o kit na vertical por, no mínimo, 12 horas.
Detalhe: lâmpadas de bijouteria... Pronto. agora é só fazer os limpadores com sprue estirado, caracterizar o para-brisa com poeira e mais um kit terminado. Eis ai um Skoda 927 Popular, Staff Car da 5ª Divisão Panzer SS - Wiking, em luta na Rússia de 1942...
Kit pronto e decorado . O kit é relativamente pequeno, como voces podem observar pelas fotos comparativas.
Dimensão real.
Dimensões comparadas com um Pz I Ausf B.
Conclusão O kit é bem simples e gostoso de ser montado, sendo uma ótima aquisição a qualquer modelista que adote os veículos Germânicos como tema. Seu detalhamento é simples, mas pode ser enormemente melhorado com scratchs simples e fáceis de se fazer. O kit é muito bem injetado, o que diminui em muito a carga de trabalho do modelista. Altamente Recomendável.
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