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| Austin "Tilly" 1/35 - GPG Autor: Marcos Serra (PanzerSerra) |
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| Austin "Tilly" GPG Miniaturas Militares 030 - 1/35 Review e montagem Autor: Histórico: A Austin Light Truck 4x2 Tilly é um exemplo de veículo de uso misto tipicamente inglês.
O nome "Tilly" (de Utility: Utilidade) foi utilizado por muitos veículos Britânicos de origem civil com utilização militar. Neste grupo, podemos citar carros e camionetas de uso misto construídos pela Austin, Hillman, Morris e Standard.
Mas a pequena camioneta Austin Light Utility Truck 4x2 praticamente é o sinônimo desta designação.
A Austin Tilly Light Truck era uma derivação direta do carro Austin Ten Saloon, tipo G/YG. O Ten Saloon era um robusto e simpático carro de passeio de quatro portas, com chassi de aço estampado tipo plataforma, construído no início dos anos 30. Durante sua longa vida, apresentou diversos tipos de carrocerias e motores, sendo que a Tilly é derivado do modelo G/YG de 1939.
O Austin Ten Saloon era assim descrito, em um folder de época:
"O AUSTIN TEN, considerado por muitos como o carro familiar ideal, provê uma condução realmente confortável para quatro adultos. O grande assento traseiro e os confortáveis assentos dianteiros evidenciam sua excepcionalmente generosa acomodação. O motor, com seu girabrequim contrabalançado e câmaras de combustão melhoradas, permite para o carro um desempenho de estrada sumamente suave e bom; apresenta uma potência ampla para os requerimentos normais e os custos de manutenção são baixos. O carro é agradável e seguro de dirigir em todas as condições, e é equipado com equipamentos de baixa manutenção. Direção do lado esquerdo é opcional." No início da II Guerra, a produção civil foi totalmente desviada para o esforço de guerra.
As Light Trucks civis foram militarizadas, recebendo um motor um pouco mais potente. Pneus de tração de terra foram acrescentados.
As Tillys serviram em todos os teatros de operação, em todas as forças e cedidas a diversos paises da Comunidade Britânica e seus aliados, durante toda a WW II. Eram muito apreciadas pela robustez e simplicidade de uso. E, convenhamos, esta é uma "folha corrida" muito grande para um veículo tão simples e pequeno...
Especificações Técnicas: Origem - Grã-Bretanha - Austin O kit: O kit é composto de 32 peças em resina de poliuretano, finamente injetadas. Vem embalado em uma caixa de papelão resistente e as peças em saquinhos zip-lock, amplamente protegidos com plastibolha. Acompanha ainda manual de instruções detalhado. Não vem com decais. As peças maiores são o chassi, a carroceria e a cabine.
Um detalhe interessante são as rodas, que apresentam dois tipos de pneus: um par com banda de rodagem "civil" (dianteiros) e outro com banda de rodagem off-road (traseiros)... Ao montar o kit, não se esqueça deste detalhe. E o estepe apresenta um desenho off-road. A diferença é um para fuso no centro da roda...
Após a limpeza das peças, iniciei a montagem pela suspensão traseira. Instalei o diferencial traseiro no chassi, nos pinos apropriados. O uso destes pinos é importante, pois o peso do veículo não fica apenas apoiado nas molas, o que fragilizaria a montagem.
O próximo passo é montar os feixes de molas traseiros... Observe o desenho das molas para não errar.
É sempre bom fazer um dry-run com as rodas, para testar o alinhamento do conjunto. Se tudo estiver correto, você pode optar entre colar ou não colar as rodas nesta etapa. Eu colei as minhas. Observe a banda de rodagem dos pneus traseiros.
A próxima etapa é a montagem da suspensão dianteira. Observe que as molas apresentam certa curvatura, em seu longo-eixo. Observe também os encaixes que o eixo dianteiro apresenta em sua face inferior: são feitos para a perfeita adaptação das molas.
Cole a barra de direção antes de colar as rodas. A barra fica entre os feixes de mola e o chassi. Na foto abaixo, as rodas em dry-run... Observe a banda de rodagem dos pneus dianteiros...
O alinhamento das rodas dianteiras é crítico. Nada pior que um veículo com as rodas tortas. O kit só apresenta a opção das rodas dianteiras alinhadas. Se você quiser esterçá-las um pouco, deverá substituir os pinos de fixação por fios de arames. Montei o meu exemplar alinhado. Use qualquer meio de testar a perpendicularidade das rodas. Eu tenho um cubo de acrílico, com faces em 90°, que ajuda muito... Um vidro de tinta também é uma boa pedida...
Após as rodas dianteiras, hora de colar o eixo-cardan. O encaixe é fácil e tranqüilo... É só cortar um dos pinos de encaixe!
Eixo cardan colado. O escapamento é composto de cano e do silencioso. O kit só apresenta o silencioso, que depois de colado na porção inferior do chassi, deve ter o seu cano executado em scratch. Para fazer o meu, usei a porção de plástico de um fio elétrico, da qual removi a alma de cobre com um alicate. As alças foram feitas com a membrana de vedação em alumínio de uma lata de farinha Láctea. No meu caso, aconteceu um acidente: durante a montagem do escapamento, quebrei o eixo cardan de forma irreversível. Substitui a peça de resina por uma peça metálica. Usei as cruzetas originais do kit:
O próximo passo é montar a carroceria na porção traseira do chassi. A peça encaixa perfeitamente. Na carroceria, a tampa traseira pode ser montada aberta ou fechada, dependendo de sua preferência. Eu optei por fechada. Veja as fotos a seguir...
O alinhamento sendo verificado. Observe que a tampa traseira em seu lugar.
Agora, você pode colar o pára-choque traseiro, para finalizar esta etapa de montagem:
Na montagem do interior da cabine, algumas peças devem ser feitas em scratch. Um fio de cobre, que saia 16mm para o interior da mesma, será a sua coluna de direção. Os pedais foram feitos com cabeças de alfinetes. Observe os bancos já colados em seus trilhos...
Instalação do volante (kit), do pedal de acelerador (fio de cobre), da alavanca de câmbio (alfinete dobrado) e do freio de mão (fio de cobre). São detalhes que você pode fazer facilmente e que melhoram muito o seu modelo.
E já que estamos detalhando o modelo, vamos fazer mais alguns detalhes. Na seta azul, o freio de estacionamento montado; em vermelho, uma peça de minha caixa de sucatas, para preencher o piso da cabine e, em verde, o bancos traseiros dobráveis (kit), que tiveram seus encostos feitos com fios de cobre. Depois de tudo isto montado, hora de pintar o interior da cabine, para o fechamento desta parte.
A cabine pode e deve ser detalhada, também... Observe que após a colagem dos faróis, fiz a fiação dos mesmos com fios de cobre fininhos, removidos de um cabo elétrico trançado e colados com cianoacrilato.
Resultado final... Valeu a pena!
O detalhamento final da cabine: tampa do radiador e as duas setas dos pára-lamas dianteiros...
Colando o retrovisor externo e o pára-choque dianteiro...
O pára-choque dianteiro pode ter a sua fixação melhorada com ouso de duas tirinhas finas de plasticard, recurvadas, para este acabamento:
O kit não trás a seta de direção tipo bananinha mecânica. Hora de mais um scratch. Tiras finas de plasticard e capricho...Observe que a cabine teve sua parte interior pintada.
Após a montagem destes detalhes, vamos pintar o chassi e os detalhes do interior da cabine, para o fechamento da cabine. Verde aliado!
O kit com a cabine colada e a parte externa pintada. Os pneus foram pintados de cinza-escuro fosco:
De última hora, resolvi fazer a lona sobre a carroceria. Fiz as armações (setas vermelhas) e os ganchos (setas verdes) com fios de cobre dobrados e colados com cianoacrilato. A lona será executada com papel de seda “engomado” com uma solução de cola-branca e água. Depois das ferragens prontas, dei uma demão de tinta verde, para equalizar o modelo.
O padrão de pintura de minha Tilly será a Mickey Mouse. Gosto deste tipo de camuflagem com manchas circulares em preto fosco sobre o british-green. Fiz a cammo com pincel macio e tinta esmalte automotiva fosca. Após a secagem da pintura, dei uma demão de verniz brilhante, para preparar a superfície para o weathering à óleo e as decais.
As decais para esta versão serão da Polônia, especialmente, da 1ª Divisão Blindada Polonesa (a famosa Black Division), que desembarcou na Normandia em 1944, comandada pelo General Stanislaw Maczek.
Hora de mais um pequeno scratch: a placa de tonelagem do veículo, usada pelos ingleses e seus aliados... Plasticard e paciência em pequenas doses...
Realmente, as decais dão uma outra vida ao modelo... E estas cores polonesas são muito bonitas...
Detalhe final: a lona. Papel de seda mais cola-branca diluída...As tiras brancas são tirinhas de papel de seda dobradas e coladas, para a simulação das costuras... Observe a "seta-bananinha" já pintada de branco...
E a pintura a pincel, com cor base khaki. O aspecto visual ficou muito bom...Colagem da pá (kit) já pintada, em seu devido lugar, no teto da cabine.
Bem, agora, é fazer o weathering e fosquear o veículo, conforme as técnicas já descritas anteriormente. Como sempre, resolvi fazer o meu kit bem rodado, digno de uma atuação de campo da Gloriosa Black Division !!!
Conclusão: O kit é simplesmente fantástico e o aspecto final é extremamente compensador. Com um mínimo de carga de trabalho, podemos melhorá-lo substancialmente, tornando-o uma pérola em qualquer coleção de veículos militares da WWII. ALTAMENTE RECOMENDÁVEL! Maio-2008
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