F-100 C 1/48 da Trumpeter

por Francisco P.R. Garcia (“X-cão”)

Sobre o Super Sabre F-100

O F-100 “Super Sabre” foi o primeiro caça supersônico da USAF. O primeiro exemplar de produção foi entregue em 1953, tornando-se operacional em 1954. Foi o primeiro caça a quebrar a barreira do som em vôo nivelado, no seu vôo inaugural, em 29/10/1953. Foram produzidos 2.294 exemplares, nas versões A, C, D e F (biplace), e o tipo esteve em uso na USAF até 1971 e Air National Guard até 1979, sendo inclusive utilizado pelo famoso esquadrão de demonstração aérea da USAF, os Thunderbirds.

No Vietnam, foi muito utilizado como apoio às tropas, principalmente nas versões “C” e “D”, como caça-bombardeiro.

1. Sobre o kit da Trumpeter

Tenho em mãos um exemplar do F-100 C 1/48 da Trumpeter, um modelo lançado no final do ano de 2009. O modelo (item 02838) vem na tradicional caixa azul da Trumpeter, de bom gosto, forte e com abertura por cima, como todo bom modelo merece.

A tampa mostra uma bela imagem de dois F-100 C prateados, da Iowa Air Guard em 1961. Nas laterais temos, de um lado, perfis coloridos das duas versões de decais que vem no modelo: um F-100 C prateado e com desenhos em amarelo com delineio preto, da Iowa Air Guard em 1961, e outro de um F-100 C do 188th Tactical Fighter Squadron da New Mexico Air National Guard, em Tuy Hoa no Vietnam, em 1970. Do outro lado, um outro perfil colorido do modelo da Iowa Air Guard, e oito fotos do modelo montado nessas cores.

Abrindo a caixa, encontramos cinco sacos plásticos, contendo as sete árvores do modelo, em plástico cinza claro. Dentro de um dos sacos, juntamente com as fuselagens, há dois sacos plásticos menores, com as transparências. Uma maneira inteligente de protegê-las contra riscos e possíveis quebras.

Adicionalmente, na caixa há outro saco plástico lacrado, contendo a folha de decais, que vem protegida por uma folha de papel de seda. Novamente, uma demonstração de cuidado com o modelo e respeito ao modelista.

A folha de instruções é típica da Trumpeter, em branco-e-preto e com as dimensões aproximadas de uma folha A4. São 8 páginas com desenhos bem claros, porém com alguns pequenos erros, como veremos mais abaixo.

O modelo é muito detalhado, com linhas gravadas finas e os famosos rebitinhos em baixo-relevo chineses, que são amados por uns e detestados por outros. Os rebites são finos (bem menores que os do A-5 Vigilante deles) e não me pareceram em quantidade exagerada.

O cockpit é bem detalhado, mas o banco (fornecido em duplicata) é da versão “D” – o da versão “C” é muito semelhante ao do F-86 D, e podem ser substituídos por este ou modificados. O resto do cockpit é simples porém eficiente, e uma boa pintura o fará ficar muito bonito.

Notei que nas instruções não há desenhos ou explicações para montá-lo aberto, apesar do canopy vir em duas partes e uma escada de acesso ser fornecida. Examinando as peças, dá para perceber que há quase tudo para montar o cockpit aberto, bastando para isso não colar a peça A3 na A2 no passo 1, e sim colar a peça A3 no canopy K8, na etapa 7. Fora isso, o canopy tem de ser mantido aberto colando-se um pequeno sprue ou pino metálico entre a peça A3 e a A2. Vejam fotos para orientar. Não é um problema assustador, apenas chatinho – mas poderiam ter informado isso nas instruções.

O modelo possibilita algumas variações interessantes. Por exemplo, o kit vem com duas opções de sonda de reabastecimento, uma reta e outra em “S”, que facilita a manobra de acoplamento com a sonda de um avião-tanque. Além disso, há a opção de se montar o longo pitot na posição dobrada ou estendida, com uma peça completa para cada posição.

Os porões de rodas me pareceram bem detalhados, tanto internamente quanto nas portas. As rodas têm profundas marcas arredondadas nas laterais, que tem de ser corrigidas com putty ou superbonder. O melhor mesmo seria trocar as rodas, pois as que vêm no modelo são muito finas e de diâmetro maior que o que seria correto. Nesse ponto talvez valesse investir num jogo de rodas de resina. Alternativamente, pode-se trabalhar um pouco nas peças do kit, colocando um disco de estireno entre as metades das rodas, reduzindo o diâmetro destas em cerca de 2 mm e refazendo os sulcos.

Achei curioso o fato de a tomada de ar vir completa, porém não há peça para representar as pás do primeiro estágio do compressor – mas que, com certeza, dificilmente seria visível.

Ainda sobre a tomada de ar, esta apresenta curiosas “costelas-de-vaca” em toda sua superfície externa, mas essa superfície não é visível uma vez o modelo pronto. Talvez sejam para reforço estrutural, já que o porão de rodas dianteiro é solidário com a tomada de ar. Ainda sobre a tomada de ar, esta tem o clássico “erro” de todos os kits do F-100: a parte inferior é quase “plana”, quando deveria ser levemente arredondada para baixo. Basta ver uma foto de um F-100 de frente e logo essa curva salta aos olhos. Segue uma foto comparativa do modelo 1/32, de uma peça de resina para a correção e de um F-100 real:

Esse não é um ponto fácil de corrigir, mas o modelo parece-se o suficiente com um F-100 mesmo sem essa correção.

O kit vem com a abertura dos 4 canhões bem marcadas (muito melhores que as do Sea Hawk FGA.mk 9 da Trumpeter ou os do Lightning F6 da Airfix...):

E conta com um bonito compartimento do freio aerodinâmico, que é posicionável e vem com um conjunto extra de forma ligeiramente diferente (mas destinado ao F-100 D, a versão mais potente do F-100 C).

As asas têm bordos de fuga finos. O kit vem com flaps, ailerons e slats posicionáveis e em peças únicas, e as empenagens horizontais de cauda vem cada também como uma peça única, perfeitamente moldadas e sem sequer uma marca de retração ou de pino de ejeção. Coisas que só a Trumpy sabe fazer (para quem quer um exemplo da habilidade dos “Trumpeteiros”, sugiro olhar as asas do Tupolev Tu-95 Bear 1/72 ou do FW-200 1/48 deles)!

A empenagem vertical vem solidária com as metades da fuselagem (e são divididas igualmente, ou seja, a emenda acompanha a linha da emenda da fuselagem, coisa infinitamente mais fácil de tratar do que fazendo a emenda cair em um dos lados da empenagem, como alguns fabricantes gostam de fazer), e o leme vem em duas peças, podendo ser posicionado.

O exaustor vem com o tubo do pós-queimador completo; apesar de um pouco curto, desempenha bem o papel. Há uma bela peça representando a grade do pós-combustor e o final do motor – uma boa pintura em “trompe l´oeil” aqui fará o efeito necessário. A tubeira vem com dois bocais diferentes, simples mas bem injetados.

Um ponto fraco do modelo é o armamento: há opção apenas para dois pares de mísseis AIM-9B Sidewinder - num curioso cabide em “Y” invertido - e um par de tanques “banana” de 1.290 litros, as outras peças de armamento que vem no kit (casulos de Napalm, creio) não são para ser utilizadas na versão “C” do Super Sabre. Os tanques “banana” têm formato incorreto, sendo um pouco “gordos” e com a ponta um tanto abaulada, mas me pareceram suficientemente semelhantes aos originais, olhando fotos do modelo montado. Essa correção é simples, ou podem-se utilizar os tanques do kit da Monogram, que aparentemente têm o formato mais correto, mas tem as linhas em alto-relevo:

Detalhamentos e Acessórios

Há um interior em resina produzido pela AMS (1/48 AMS F-100C Cockpit update set for Trumpeter kit -48028), e vendido pela MidTenn Hobbies, que melhora muito o cockpit do modelo.

Review:

http://www.cybermodeler.com/hobby/details/ams/detail_ams_48028.shtml

 O set pode ser encontrado aqui:

http://store.midtennhobbies.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=midtenn&StoreType=BtoC&Count1=357418239&Count2=274558663

http://mysite.verizon.net/resqt29j/

No momento, não encontrei sets de fotogravados especificamente para o F-100 C, porém o set da Eduard #48-183 para o F-100 D da Monogram pode ser utilizado, pois contempla muitos detalhes externos e internos comuns às versões “C” e “D”.

A Eduard oferece também um conjunto de máscaras pré-cortadas para o canopy do F-100 C, set # EX281.

Infelizmente, ainda não há muitos decais extras para as versões “C” do F-100, a grande maioria sendo para as versões “D”, do kit da Monogram. Por enquanto o que há disponível é um par de decais Microscale (48-77 e 48-78, mas não tenho certeza de que sejam para a versão “C”) e um conjunto novo da Xtradecal*

*preview: http://www.hyperscale.com/2010/reviews/decals/x72109previewbg_1.htm

Mas, com certeza em breve serão lançadas novas folhas, com pinturas interessantes.

Conclusões e Comentários

Em resumo, um belo kit de um bonito avião. Apesar de alguns erros, o kit da Trumpeter me parece um grande avanço sobre o antigo modelo da Monogram, e deve ficar uma réplica muito bonita, quer seja com uma pintura em metal natural, quer seja num esquema de pintura “Vietnam”.

O fabricante já anunciou o lançamento dos kits das versões “D” e “F” nessa mesma escala, de modo que haverá ainda mais opções para quem quer montar este belo e colorido avião na escala 1/48.

A HOriginal é o importador oficial no Brasil da marca Trumpeter.

Referências

http://en.wikipedia.org/wiki/F-100_Super_Sabre (Histórico)

http://www.supersabre.com/

http://www.f-100.org/hun.shtml

http://www.cybermodeler.com/aircraft/f-100/f-100_all.shtml (tem quase tudo o que é necessário para montar um F-100)